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“Isso vai ser conduzido apenas em um país, é talvez surpreendente para muitos. Mas ele tem muitas vantagens. O Peru é um dos países mais extraordinário que pode hospedar a competição. Há uma bela deserto, excelente cozinha, que também é importante, e por último mas não menos importante, há também um clima ideal “, explicou o diretor da seção de corridas de pilotos e jornalistas Xavier Gavor.

De acordo com os planos originais, o Dakar em 2019 teve jet no Peru e Chile, do lado chileno, mas pouco antes de as faixas anúncio programadas anunciou que a ASO por razões econômicas não iria cooperar, ea pista tinha mudado. Comparado ao rali deste ano vai durar quatro estágios mais curto.

De acordo Gavoryho mas não vai ser um problema. “Os concorrentes costumam passar três a quatro dias crossovers, aqui é compacto.Cruzamentos será curta, planejamos (corrida) de circuito “, disse o organizador francês. “É como o Tour de France ele foi apenas nos Alpes franceses e os Pirinéus,” usou uma analogia com a famosa corrida internacional bicicleta.

Dez etapas, de acordo com o seu ideal. “Setenta por cento da pista será de areia. Voltaremos para o sul do Peru, onde foi em 2012 e 2013, indo para novas seções ao norte de Lima.Achamos que será um Dakar Africano realizado na América do Sul “, disse Gavor um lembrete de que concurso famoso originou na África e em outros continentes se mudou em 2009.

Mesmo em Praga, representantes dos organizadores confirmaram eles estão planejando para regras de ajuste do próximo ano, que serão os novos concorrentes na categoria de automóveis de passageiros e caminhões cumprir algumas condições o permitam, após a renúncia de retorno na segunda semana de volta para a corrida. “Mas eles terão uma classificação separada”, disse Gavor.

Embora informações detalhadas sobre os organizadores da trilha vai publicar em poucos meses, seus planos são exemplo encantados Ales Loprais. “Eu gosto, eu não gosto de acoplamentos e quanto mais areia, mais Dakar.Eu acho que a final será uma boa atmosfera, será apenas cerca de quatro acampamentos, a partir do qual a estrela irá conduzir para fora nas dunas. De um ponto de vista logístico é bom “, disse Loprais, que teve doze partidas na categoria caminhão.

Eu sobrinho seis vezes vencedor do Dakar em África estão percebendo que os organizadores têm muita chance de formar um novo operador não. “Eles não tinham mais nada, e as circunstâncias vieram juntas. Avalie isso, só podemos chegar a Dakar. O fato de o Peru ser deixado é uma das melhores opções. Se eles tivessem a Argentina, a Bolívia ou o próprio Equador, então é depois do Dakar. Só no Chile poderia ser feito, mas o Peru é mais interessante devido às dunas “, acrescentou Loprais.