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Suas esperanças de título já se foram, depois de uma corrida desastrosa em Monza, Sebastian Vettel agora enfrenta uma batalha apenas para vencer seu companheiro de equipe. A vitória de Charles Leclerc o colocou à frente do alemão em quarto lugar. O problema de Vettel é que seu toque parece tê-lo abandonado. Muito foi dito com razão sobre seu retorno inseguro à pista, mas o problema de longo prazo de Vettel foi ilustrado pela rotação que o precipitou. O erro não forçado de perder a retaguarda em Ascari foi mais um erro a acrescentar aos outros que têm prejudicado cada vez mais o seu desempenho.

Ele sofreu uma penalização de três pontos pelo seu perigoso regresso e agora enfrenta uma corrida ban se ele acumular mais três nas próximas três corridas. O presidente-executivo da Ferrari, Louis Camilleri, apoiou seu motorista, mas outros foram menos generosos.A Autosprint da Itália escreveu: “Sebastian está perdido e não pode mais retornar.”

Vettel precisa se reagrupar e redefinir antes que isso se torne um caso de yips de corrida que põe fim à carreira. Ferrari faz valer a pena em casa. Multidão do GP italiano de F1 com vitória de Monza Leia mais

Enquanto Vettel sofria, o tifosi comemorou e a vitória de Leclerc foi saudada com êxtase, talvez melhor resumida em Gazzetta dello Sport, que escreveu: “No pódio está um 21 de um ano que conquistou tudo em apenas seis meses: A Scuderia, o amor dos fãs e provavelmente todo o futuro da Ferrari. Seu triunfo é semelhante a uma coroação. ”

Leclerc fez uma ótima corrida, mas também sua equipe a executou perfeitamente – longe de ser certa.A Ferrari pode mastigar seus pneus de forma proibitiva, como Leclerc descobriu na Áustria, apanhado por Verstappen, e em Spa, onde Lewis Hamilton poderia tê-lo ultrapassado com mais algumas voltas. A decisão de trocar o Leclerc pelo pneu duro mais lento foi inspirada. Era um risco, garantir que ele chegaria ao fim com borracha decente, mas que teria que defender sua liderança de Hamilton nos médios mais rápidos. Valeu a pena, Hamilton não passou e Leclerc pôde empurrar no final para evitar que Valtteri Bottas o pegasse. O chefe da equipe, Mattia Binotto, elogiou a decisão como “uma decisão corajosa, mas acertada”.Um que ajudou a garantir a coroação de Leclerc.Nenhuma solução rápida para a qualificação vai devagar

Envolvida em um esforço contínuo para se reinventar e se recompor para atrair um público novo e mais jovem, a F1 não poderia ter evitado um evento mais confuso e misterioso cenário para fãs novos ou casuais do que seu fracasso na qualificação em Monza.

Tão importante foi ganhar um reboque na pista que na sessão final os pilotos competiram entre si para não estarem na frente do pelotão e rastejou tão devagar que todos, exceto dois, não conseguiram cruzar a linha a tempo de dar as últimas voltas.

Fazia todo o sentido da perspectiva dos pilotos, ninguém queria estar na frente, pois isso poderia custar tanto quanto três décimos no colo. Por mais ridículo que parecesse, todos sabiam que isso poderia acontecer.Semelhante havia ocorrido em Spa e foi discutido no briefing dos motoristas na sexta-feira. Mas, como o diretor da corrida, Michael Masi, revelou após Monza: “Todos na sala reconheceram que não havia uma única solução regulatória para isso.” Uma discussão mais aprofundada sobre como isso pode ser abordado é esperada no tempo de duas corridas em Cingapura. A cobertura da TV carece de direçãoTitle chase me impediu de segurar minha linha no confronto Monza F1, diz Lewis Hamilton Leia mais

Poucos eventos causam comoção popular na sala de imprensa da F1.No domingo, porém, quando o diretor da F1 decidiu cortar para uma tomada de reação do público logo após Vettel ter girado e estava prestes a retornar à pista, foi recebido com uma onda de indignação vocal, vaias e alguns palavrões, sem dúvida refletidos da mesma forma, por fãs assistindo em casa.

Quando a cobertura voltou à pista, o retorno perigoso de Vettel, batendo e girando Lance Stroll já havia acontecido e se foi. Esta não foi a primeira vez. Na França, houve escolhas ruins semelhantes e um corte lamentável semelhante para um tiro de multidão durante uma tentativa de ultrapassagem em Silverstone.

Este é um problema não apenas porque é uma irritação. As fotos são entregues pela F1 e sua intenção é vender o esporte como um serviço de streaming over-the-top no futuro. Para ter sucesso, os fãs que pagam por isso esperam um alto nível de profissionalismo.Exemplos repetidos de más decisões de direção não são uma maneira de vender o esporte, para as emissoras tradicionais ou para a visão da F1 do futuro. Renault atrela os cavalos

Depois de uma temporada que se mostrou bem abaixo da meta da Renault de ser confortavelmente a melhor do resto, a equipe finalmente tem motivos para sentir que está no caminho certo com seu motor. O quarto e quinto lugar de Daniel Ricciardo e Nico Hülkenberg na corrida foi o seu melhor resultado desde que voltaram como fabricantes em 2016.

O fato de ter sido em Monza, onde eles lutaram por ritmo no passado, foi um verdadeiro resultado Pela equipa.Os 22 pontos conquistados colocaram-nos em quinto lugar no campeonato de construtores, 18 atrás da McLaren.

Parece claro que eles fizeram progressos com a unidade de potência, como reconhece Ricciardo. “Quero dar um elogio especial a Viry, aos meninos do motor, porque esse tipo de resultado aqui como uma equipe da Renault e unidade de força é uma declaração e tanto”, disse ele.

Eles ainda têm um caminho a percorrer com o carro e o chefe da equipe, Cyril Abiteboul, teve medo de criar expectativas muito altas, mas foi capaz de apreciar o progresso que eles esperavam do motor finalmente foi mostrado.