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Foi o ano de 2003, quando Macik chegou ao início do famoso Dakar, e sem planejar isso, ele começou a notável história da família Sedlcany. Na República Checa, as equipes de Dakar estão saindo e perdendo a vida, mas esta ainda vive depois de 14 anos e continua com o lançamento do filho de Maciek, Martin Junior, pela terceira vez em Dakar.

E desde o início do amador “Foolishness” tornou-se uma equipe profissional que leva o Dakar como um negócio também.

Martin Macek era mais antigo e era uma impressora. E apenas a impressora que ele começou depois de novembro de 89, sua história de Dakar começou. Foi quando ela finalmente começou a ganhar dinheiro depois de dez anos de trabalho. “Naquela época, eu fiz pequenas corridas fora de estrada.Às vezes, algo ganhou, e de repente era hora de virar em algum lugar. E isso é para as pessoas para as quais eu não tinha dinheiro suficiente, ou os caminhões que eram uma criança indesejada na época. E eu tive medo deles. ”

Eu tive a segunda chance. Ele terminou o ano de 2001, onde todos estavam procurando presentes, mas Macik decidiu sair para o Senegal. Ele levou um filho de 12 anos, foi vacinado em duas semanas, e um grupo de entusiastas se encaminharam para África após o Ano Novo. Cheer Loprais.

Conheça Dakar de perto. Deixe-o estar encantado. “Nós o vimos…E Loprais não se preocupou com a gente. Então, a única experiência foi o enorme inverno dos flamingos “, diz Macik.

O filho lembra disso:” Eu vi um motociclista que não conseguiu levantar no final.Ele estava deitado no gramado, chutando-o, mas ele estava dormindo quando ele foi cortado. “Como ele descobriu mais tarde, era a foto usual dos últimos dias de Dakar. Apesar de não ser uma corrida bem sucedida, Macik ficou claro. No próximo ano também irei. E seus passos eram lógicos – ele foi para Koprivnice, o Tatra local, mas ele riu dele na entrada. “Carro? Nós não temos isso! ”

Além do povo de Jablonec, ele soube que havia um caminhão no local da antiga Liazka que foi conduzida por Dakar em 1992. E que é” incrível “.” Eles me disseram : Você é um homem rico, então veja algo. Então eu empurrei muito dinheiro e fui para Jablonec para ele. Isso foi em meados de setembro de 2002 e eu estava dirigindo o caminhão pela primeira vez.. Eu dirigi para Sedlčan, estacionado em uma antiga fazenda de porcos onde nós desmontado para parafuso ”

Com a nossa agência de viagens Dakar

para os três meses construíram um carro, que você Macík ingenuamente pensou que ele ganhar o Dakar. Como você sabe, ganhar. “Ele veio” Doze, mas levou o CEO LIAZ negócio residual. E eles concordaram que, embora a fábrica faliu, então ele apenas colocar um caminhão novo.

“Depois de Munique Hradiste quinze pessoas se reuniram e durante dois dias a linha montou para fora do carro. Liazka durar sempre na história. “E assim, embora não haja nenhum sinal neste verão, Macik diz que sua corrida de hoje.Eles compraram a documentação original e, de acordo com ela, criam especiais, embora dos originais sejam fundamentalmente diferentes.

Macek é um maximalista, então, depois de três Dakar, ele queria que o rali ganhasse. Ele sabia que tinha que treinar na areia durante o ano. E procurando um lugar onde. Senador eslovaco, é um objetivo comum para testes de equipe checa? “Não, isso é inútil. Você coloca o volante lá dentro e o carro vai direto. ”

Ele alcançou o oásis de Ksar Ghillan no Sahara. Com a equipe aqui, ele partiu, e logo percebeu que Dakar seria capaz de alcançar os outros. Patrocinadores e entusiastas. E então ele organizou uma turnê onde um grupo de pessoas voou para Djerba, dirigindo seis horas de carro atrás de Macek no deserto.Eles dormiam nas tendas, e durante o teste, muitos tentaram montar em um caminhão, talvez até em quads.

Os mecânicos estavam entusiasmados, os potenciais patrocinadores do time muitas vezes chutaram aqui definitivamente. E a Meca forçou a agência de viagens a comprar uma impressora. “Nós queríamos que ele tivesse as regras, e não que o pobre desesperado tivesse planejado algo”, diz Macek.

Desde então, seus clientes têm corrido regularmente, apesar do fato de que a manifestação se mudou para a América do Sul. O interesse aumentou até este ano. “Até este ano, caiu para nós por causa dos terroristas. As pessoas têm medo.Mas acho que no próximo ano será diferente. ”

Mesmo assim, o agente de viagens funciona, amplia o portfólio e Macik conta:” Não é uma sorte que você tenha o dinheiro e disse: vou comprá-los treinadores. Mas o lucro nos cobre a quantidade da transferência e o fato de que podemos testá-lo lá. ”

Mesmo assim, o viajante pelo primeiro passo de Macek foi quando Dakar virou-se de um buraco sem fundo, onde eles apenas investiram dinheiro nos negócios. Ao mesmo tempo, havia uma idéia de que o dinheiro poderia ser obtido de outra forma. Mackie freqüentemente conhecia “tolos” como ele.entusiastas móveis que querem experimentar o verdadeiro Dakar, só não sabia como fazê-lo.

Já em 2007 ele assumiu a equipe como navegador Vlastimila Vildmana, um dos patrocinadores. E quando, três anos depois Macík após a quarta corrida terminou, disse Vildman: “Pegue o dinheiro e eu vou dar-lhe um carro”

Ele começou o próximo negócio Dakar quando os candidatos alugou um carro e desde serviço completo, que na necessidade da planta, incluindo um navegador experiente e mecânico. “Nós pensamos que há algo a ganhar, mas depois de três anos, é completamente errado, porque custa muito dinheiro e você não pode calcular com precisão”, diz Macík.

E quando chega à questão do custo, diz, “Um monte dependia de quanto você queria mascar, mesmo carro novo ou velho.Mas demorou cerca de 250 mil euros, mas a maior parte do dinheiro foi ocupada. Hoje, os preços podem chegar a cerca de 600 mil euros. ”

Agora o carro não é alugado, porque há muitas ofertas semelhantes. “Existem dez caminhões na Holanda, pelo menos cinco na República Tcheca, porque todos pensam que podem ganhar muito dinheiro. Eles não fazem isso. ”

Lease Mack morreu também por um filho. Ela riu dele um ao lado do outro, andando juntos depois das corridas, aos seis anos ele o colocou pela primeira vez em uma moto. Martins Martin riu.Então, quando ele se aposentou depois da graduação de sua estadia anual na Austrália, ele tomou pela primeira vez em uma das pequenas raças como um navegador na cabine. “E eu entendi que o Dakar é um ovo que é louco para todos”. E então ele também se tornou motorista em um caminhão, ganhando experiência gradualmente e, quando se formou na faculdade, ele conseguiu decolar pela primeira vez Dakar. “Eu vejo potencial nisso, e acredito que, depois de Dakar 2017, ele estará pronto para ganhar uma vitória quando rentar um carro de uma equipe de topo na próxima”, diz Macek, sênior. “E é melhor para os patrocinadores, porque as pessoas estão mais interessadas na história de um jovem do que na história de um velho”. O filho, ao mesmo tempo, prova o quanto a família de Dakar “se envolveu” na vida.Ele já está trabalhando na agência de viagens, com a equipe envolvida no marketing, com redes sociais sob seu polegar. Quase todos os fins de semana durante o ano circulam os eventos dos parceiros do show de automóveis, conta sobre o Dakar.

“Cada negócio bem sucedido funciona aproveitando. Essa é a sua vida. E Dakar é um modo de vida para nós. Talvez seja por isso que ainda está nos segurando enquanto outras equipes estão saindo e perdendo “, disse Macek, 27,

Mas Dakar também traz o lucro da impressora familiar. Enquanto no começo da história os patrocinadores foram recrutados principalmente pelos parceiros de negócios da impressora, muitas vezes é o contrário.Aqueles que patrocinam a equipe começarão a usar a impressora mais tarde.

“A longo prazo é tudo. Nossos parceiros são amigos há anos. E assim vai de mãos dadas. Dakar é uma experiência para eles. O negócio da impressora. Serviço de viagens. Eles não são pessoas muito pobres, então, quando viajam, querem o pano de fundo que poderemos realizar em nossa jornada. “Um triângulo simples.

A equipe, agora chamada Big Shock Racing, também é excepcional na República Tcheca para algo diferente da longevidade. Exceto Aleš Loprais, o sobrinho do ícone de Dakar, quase todos os participantes do Dakar contemporâneo no estábulo de Sedlčan estavam dirigindo. “Pelo menos eles estavam tremendo.Isso prova que, mesmo que Dakar seja divertido, fazemos isso profissionalmente como um negócio “, diz Macik.